當下的空壓機市場，在整個行業(yè)的大力推動之下，變頻已經(jīng)作為“節(jié)能技術”，而深入人心，并且得到了廣泛的應用。
但其實真實的情況是：變頻螺桿空壓機市場，魚龍混雜、黑幕重重！
我這不是危言聳聽，稍微對行業(yè)有些了解的都知道，幾乎所有的空壓機企業(yè)都有變頻空壓機這種產品，而且基本上都是作為節(jié)能方案的主要部分。但是，變頻空壓機真的天然就節(jié)能嗎？當然不是！
變頻空壓機的節(jié)能，是相對于定頻空壓機來說的。
定頻空壓機，它如果運行在用氣量少或者氣量需求有波動的情況下，就有空載或者頻繁加卸載的情況。這部分的能耗，實際上是無用的，是被白白浪費掉的。所以，所謂變頻空壓機節(jié)能，節(jié)約的，就是這部分的能源。也就是說，變頻空壓機是一種運行模式的優(yōu)化，而這個優(yōu)化是通過變頻調速，這個技術來實現(xiàn)的。
這就類似于駕駛汽車，如果司機的駕駛習慣比較好，少一些猛加速和急剎，油耗相對就可以低一些。而汽車本身的燃油轉換效率，才是決定油耗的根本性因素。這就相當于空壓機本身的效率。變頻空壓機回過頭來，我們看看變頻空壓機，那它根本的效率如何？這個怎么衡量呢？本來，《GB19153容積式空氣壓縮機能效限定值及能效等級》，這個是國家強制性標準，它對螺桿機的能效做出了強制性的規(guī)定。
但是，由于這個標準比較古老，目前實施的是2009年修訂的。它只將螺桿空壓機分成了單雙螺桿、水冷、風冷，沒有細分出定轉速或變轉速。從技術層面來說，變頻只是電氣上的一種改進，并沒有涉及到壓縮機本身的結構型式。所有，它理應還是屬于螺桿空壓機的一種。如果沒有新的標準頒布，仍需執(zhí)行GB19153標準。
但是，比較詭異的是
行業(yè)內絕大多數(shù)空壓機企業(yè)出于某種考慮（說白了就是，如果按照這個標準，變頻機的能效并沒有那么好看，體現(xiàn)不出變頻機的節(jié)能）所以，都集體將變頻空壓機的能效標識制度，給忽略了，并且，貌似國家監(jiān)管部門也沒有過多的深究。
所以目前的變頻螺桿空壓機，大多數(shù)沒有貼能效標識。于是，這個市場上形形色色的變頻空壓機就層出不窮，原因就是上面說的，有那么一個冠冕堂皇的理由：
“沒有變頻空壓機的分類，所以就不需要能效標識！”很多無良的企業(yè)，就開始肆無忌憚的渾水摸魚。那些能效很一般的空壓機，裝上變頻器，搖身一變，頂著節(jié)能空壓機的名義，賣高價。用戶缺少獲取空壓機產品能效值的官方途徑，完全僅憑商家的一面之詞。
有這種“好事”，變頻空壓機，想要不泛濫成災都難。所以說，標準，一個與市場接軌的標準，就是太陽，它能讓所有的競爭都攤到陽光底下，這對用戶來說，可以更為方便容易的選購到，優(yōu)勢的產品，對正規(guī)生產企業(yè)來說，它可以預期市場的收益，從而提升自己企業(yè)，在改進和創(chuàng)新方面的熱情，對行業(yè)來說，更能激發(fā)企業(yè)爭先爭優(yōu)的創(chuàng)新意識，從而提高整個行業(yè)的技術水平。
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