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蘇州晨恩斯可絡(luò)壓縮機(jī)有限公司 @ 版權(quán)所有 備案號(hào):蘇ICP備08024400號(hào)百度統(tǒng)計(jì)
熱門(mén)關(guān)鍵詞: 微型無(wú)油空壓機(jī) 靜音空壓機(jī)廠家 無(wú)油空壓機(jī)價(jià)格 高品質(zhì)空壓機(jī)
隨著氣候不斷炎熱,汽車(chē)空調(diào)使用率越來(lái)越高,特別是對(duì)于工作離家遠(yuǎn),天氣又炎熱的城市,上車(chē)必開(kāi)空調(diào),但是長(zhǎng)時(shí)間開(kāi),不覺(jué)得車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量慢慢變差嗎?而引起的罪魁禍?zhǔn)?,空調(diào)應(yīng)該是較值得關(guān)注的地方,讓我們來(lái)看看汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)工作原理;
中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)強(qiáng)調(diào)“純電驅(qū)動(dòng)”,但是電池的效率與汽油(柴油)相比,已相差幾十倍,而用戶對(duì)一次持續(xù)里程期望是不會(huì)降低的。解決這個(gè)矛盾,一是提高動(dòng)力電池的 效率,二是提高充電環(huán)境便利性,三是降低汽車(chē)自身的無(wú)效功耗。個(gè)人總結(jié),僅供參考。
一、商業(yè)車(chē)(運(yùn)營(yíng)客車(chē))
交通運(yùn)輸部發(fā)布“關(guān)于貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營(yíng)運(yùn)客車(chē)安全技術(shù)條件》(簡(jiǎn)稱(chēng)JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn))的通知”,明確了該標(biāo)準(zhǔn)將正式實(shí)施。
JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)在制動(dòng)系方面,提出車(chē)長(zhǎng)大于9米的營(yíng)運(yùn)客車(chē),所有車(chē)輪應(yīng)安裝盤(pán)式制動(dòng)器,采用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的營(yíng)運(yùn)客車(chē),行車(chē)制動(dòng)管路內(nèi)工作氣壓應(yīng)大于等于1000kpa,即為10公斤。
JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)對(duì)行車(chē)制動(dòng)管路內(nèi)工作氣壓值的提升,是為了保證營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的安全,同時(shí)要求空壓機(jī)提高工作效率,導(dǎo)致消耗更多的效率。工作氣壓源于空壓機(jī)。這個(gè)有一個(gè)矛盾,一方面要求工作壓力,另一個(gè)方面,空壓機(jī)自己在壓縮空氣時(shí),更加節(jié)能。
二、車(chē)載空壓機(jī)
空氣壓縮機(jī)是氣源裝置中的主體。其工作原理是:將原動(dòng)機(jī)(通常是電動(dòng)機(jī))的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置,是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。進(jìn)去的氣體的是自然態(tài),出來(lái)的有一定密度的壓縮空氣,再送到儲(chǔ)氣罐里,再形成高于10公斤以上壓力的高壓空氣,供車(chē)輛其他部件做功。
目前車(chē)載空壓機(jī)分為3大類(lèi):主要分為活塞空壓機(jī)、螺桿空壓機(jī)、滑片式空壓機(jī)等。
活塞空壓機(jī)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的曲柄曲柄的旋轉(zhuǎn),在轉(zhuǎn)化為活塞滑動(dòng)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
1:排氣閥; 2 : 氣缸; 3: 活塞; 4: 活塞桿; 5: 滑塊; 6: 連桿; 7: 曲柄: 8: 吸氣閥; 9:閥門(mén)彈簧
①為壓縮過(guò)程: 在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞向右移動(dòng)時(shí),氣缸內(nèi)活塞左腔的壓力低于大氣壓力p a ,吸氣閥開(kāi)啟,外界空氣吸入缸內(nèi)。
②排氣過(guò)程: 當(dāng)缸內(nèi)壓力高于輸出空氣管道內(nèi)壓力 p 后,排氣閥打開(kāi)。壓縮空氣送至輸氣管內(nèi)。
按氣缸的配置方式分有立式、臥式、角度式、對(duì)稱(chēng)平衡式和對(duì)置式幾種。按壓縮級(jí)數(shù)可分為單級(jí)式、雙級(jí)式和多級(jí)式三種。按設(shè)置方式可分為移動(dòng)式和固定式兩種。按控制方式可分為卸荷式和壓力開(kāi)關(guān)式兩種。
(2) 螺桿式單級(jí)壓縮空壓機(jī)工作原理
一臺(tái)根據(jù)雙螺桿(也稱(chēng)陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子)轉(zhuǎn)動(dòng)使氣體產(chǎn)生容積變化的工作原理設(shè)計(jì)的機(jī)器,它能把自然空氣吸入再經(jīng)過(guò)內(nèi)部幾道過(guò)程完成工作,末了排出滿足壓力要求的壓縮空氣,此機(jī)器為螺桿空氣壓縮機(jī)。
由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī),使曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),帶動(dòng)連桿使活塞產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng),引起氣缸容積變化。由於氣缸內(nèi)壓力的變化,通過(guò)進(jìn)氣閥使空氣經(jīng)過(guò)空氣濾清器(消聲器)進(jìn)入氣缸,在壓縮行程中,由於氣缸容積的縮小,壓縮空氣經(jīng)過(guò)排氣閥的作用,經(jīng)排氣管,單向閥(止回閥)進(jìn)入儲(chǔ)氣罐。常見(jiàn)車(chē)用螺桿單級(jí)壓縮空壓機(jī)。
(3)滑片空壓機(jī)的工作原理
滑片安裝在轉(zhuǎn)子的槽中,旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子相對(duì)于氣缸呈偏心式運(yùn)轉(zhuǎn),通過(guò)離心力將滑片推至氣缸壁,在缸壁反作用力下,滑片又原至初始位置。轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)起來(lái)后,滑片與氣缸之間容積不斷減少,完成了空氣的壓縮過(guò)程。實(shí)際上,轉(zhuǎn)子嵌入5個(gè)以上的滑片。
1:空氣過(guò)濾器;2:吸氣調(diào)節(jié)器;3:轉(zhuǎn)子;4:定子;5:滑片;6:壓縮腔;7:壓縮空氣;8:有系統(tǒng);9:油膜; 10: 油/氣分離器芯;11:冷卻器;12:油濾清器;13:至小壓力閥
車(chē)用滑片壓縮機(jī)外形見(jiàn)(圖5),主要由轉(zhuǎn)子和定子組成,其中轉(zhuǎn)子上開(kāi)有縱向的滑槽,滑片在其中自由滑動(dòng);定子為一個(gè)氣缸,轉(zhuǎn)子在定子中偏心放置。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí),滑片在離心力作用下甩出并與定子通過(guò)油膜緊密接觸,相鄰兩個(gè)滑片與定子內(nèi)壁間形成一個(gè)封閉的空氣腔-壓縮腔。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),壓縮腔的體積隨著滑片滑出量的大小而變化。在吸氣過(guò)程中,空氣經(jīng)由過(guò)濾器被吸入壓縮腔,并與噴入主機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油混合。在壓縮過(guò)程中,壓縮腔的體積逐漸縮小,壓力逐漸升高,之后油氣混合物通過(guò)排氣口排出。
三、新能源商業(yè)車(chē)
通過(guò)上面介紹和分析,滑片壓縮機(jī)更適應(yīng)新能源商業(yè)車(chē),其主要理由經(jīng)久耐用,壽命長(zhǎng);無(wú)軸向受力、運(yùn)行噪音低;外圍控制管路少、集成度高。外型尺寸小,重要點(diǎn)低。具體指標(biāo):
①滑片壓縮機(jī)只有1個(gè)轉(zhuǎn)子是運(yùn)動(dòng)部件,使用壽命超過(guò)10萬(wàn)小時(shí);
②滑片壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速為1480轉(zhuǎn)/分鐘,是低速電機(jī)即可,對(duì)整車(chē)平衡型貢獻(xiàn)度高。
③單一回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),滑片沒(méi)有幾乎磨損,內(nèi)泄漏可能性極小,對(duì)環(huán)境的友好性
④滑片壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊,便于安裝,日常維護(hù)工作量少,對(duì)生產(chǎn)廠家依賴度低。
⑤大陸的產(chǎn)品經(jīng),排出的空氣含油量小于1·5ppm,空氣純凈度高。
總之,新能源汽車(chē)發(fā)展,不僅要求大三電(電池、電機(jī)、電控)總成件,提高技術(shù)含量,同時(shí)要求象空壓機(jī)高能耗的總成件,也要與時(shí)俱進(jìn)。不同空壓機(jī),有不同用途,但是車(chē)用空壓機(jī)有自己的特點(diǎn),目前滑片壓縮機(jī)更適應(yīng)新能源商業(yè)車(chē),其原理正確,優(yōu)點(diǎn)突出,節(jié)能明顯,環(huán)保性更佳。
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