風(fēng)冷式壓縮機(jī)主機(jī)部件常見有三方面故障：1、氣路系統(tǒng)故障 2、油路系統(tǒng)故障 3、傳動機(jī)構(gòu)故障。下面作一些系統(tǒng)分析 

一、氣路系統(tǒng)故障：

氣路系統(tǒng)由空濾器、氣伐、氣缸、活塞、活塞環(huán)、中冷器、調(diào)節(jié)伐、控制銅管、壓叉、頂桿、壓蓋、頂桿彈簧等零件組成。

1、一級氣壓低?？赡茉颍?

A、空濾器是否堵塞，拆除空濾進(jìn)行觀察，（這里特別提醒用戶，每天下班拆下空濾芯,用空氣吹除灰塵，防止灰塵進(jìn)入氣缸發(fā)生早期磨損） 

B、檢查一級進(jìn)氣伐是否有伐片、彈簧斷裂現(xiàn)象或結(jié)碳情況，若無，用柴油或煤油作滲漏試驗(yàn) 。 

C、檢查中冷器是否有堵塞現(xiàn)象，打開中冷器底部排污伐，看排出氣流是否大，或用手指堵住，感覺壓力是否較大。中冷器輕微堵塞，可用煤油或松香水浸泡24小時(shí)，重新裝上即可。嚴(yán)重堵塞只能重新更換。（中冷器務(wù)必每天下班帶壓排污，這樣可以保證中冷器內(nèi)部清潔，防止因油污沒有清除而產(chǎn)生結(jié)碳）

2、一級氣壓正常，二級氣壓低?？赡茉颍?

A、二級進(jìn)排氣伐漏氣，拆下進(jìn)行檢查。  

B、調(diào)壓伐調(diào)壓螺桿松動，調(diào)壓伐調(diào)整首先把大拼緊螺母松開，調(diào)緊大螺母至二級壓力為0.6mpa左右，再調(diào)整小螺母到0.7mpa左右,使調(diào)壓伐起跳。

3、 調(diào)壓伐不起跳。可能原因：

A、清洗調(diào)壓伐，重新裝上，按上述調(diào)節(jié)方法看是否起跳，關(guān)小伐門，若不起跳，拆開一級缸上控制銅管，看是否有氣流產(chǎn)出，氣流大，證明壓叉、頂桿或壓蓋彈簧有磨損或斷裂，檢查各個零件磨損情況進(jìn)行更換，重新裝上進(jìn)行檢查。二級缸上控制銅管，檢查與一級缸方法一樣。

4、呼吸器冒氣比較大。一般情況活塞環(huán)、氣缸磨損，或者是有輕微拉缸現(xiàn)象，拆除氣伐，看氣缸磨損情況及檢查是否有拉缸現(xiàn)象。

二、油路系統(tǒng)故障：

油路系統(tǒng)由曲軸箱、油底殼、粗過濾盒、吸油管、機(jī)油泵、精過濾器、油泵軸承座、曲軸連桿部件組成。

1、機(jī)油壓力低。

A、檢查油位及粗過濾盒，正常情況下調(diào)緊油壓螺釘，在油泵軸承座上有一字槽M14螺釘，看壓力是否上升。

B、拆開到油壓表油管，看出油管壓力如何，若無壓力，檢查精過濾器、機(jī)油泵及油泵軸承座上調(diào)節(jié)彈簧。

C、以上都正常，最后檢查連桿瓦與曲軸間隙，曲軸頭部與油泵軸承座配合間隙以及油質(zhì)情況。

2、沒有機(jī)油壓力。

A、此種情況一般為電動機(jī)反轉(zhuǎn)，因此電動空壓機(jī)特別要注意電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向，從電機(jī)方向看電動機(jī)為順時(shí)針轉(zhuǎn)動。

B、管路進(jìn)空氣或曲軸箱油道有裂紋。

3、油溫高或油耗大。一般故障

A、機(jī)組冷卻效果差，潤滑油太臟、變質(zhì)，需更換，檢查風(fēng)扇皮帶、中冷器排污。

B、拉缸或軸瓦過渡磨損，此種情況一般從呼吸器冒氣情況可以判斷。

C、呼吸器阻塞：主要是呼吸器過濾器時(shí)間一長過濾效果差，拆下用汽油進(jìn)行清洗。（現(xiàn)此種呼吸器已作更改，一般無此種情況發(fā)生）若市場有此種情況，可更換9/7以上呼吸器，安裝孔位一致。

三、傳動機(jī)構(gòu)故障：

主傳動機(jī)構(gòu)由半聯(lián)軸節(jié)、柱銷、彈性套、飛輪、曲軸、連桿、活塞、活塞銷、活塞環(huán)、氣伐組成。次傳動機(jī)構(gòu)由主動齒輪、油泵齒輪、主動皮帶輪及風(fēng)扇輪、風(fēng)扇皮帶、風(fēng)扇組成。傳動機(jī)構(gòu)故障一般為有異常響聲或自動停機(jī)。

1、 停起盤車，若盤起車比較輕松、均勻，一般是氣伐或氣缸上點(diǎn)間隙產(chǎn)生聲響，若盤不動，一般為拉缸或拉瓦，此種情況停機(jī)前呼吸器內(nèi)氣流很大，同時(shí)有焦味產(chǎn)生。

2、異常響聲，首先要判斷響聲來源。

A、若無法判定，先空負(fù)荷運(yùn)行聽響聲來源，此時(shí)有響聲一般為主軸承蓋與軸承之間間隙過大或過小，或者為主軸承有損害（主軸承損害一般隨著負(fù)荷加重響聲會加大）

B、空負(fù)荷正常，加載時(shí)有響聲，一般為連桿軸瓦過度磨損與氣伐中伐片、彈簧共振響聲，更換軸瓦或伐片、彈簧即可。

進(jìn)入冬季，氣溫下降，空壓機(jī)因使用不當(dāng)或維護(hù)不及時(shí)，常常會出現(xiàn)一些質(zhì)量事故，造成很大的經(jīng)濟(jì)損失及安全隱患。現(xiàn)對冬季空壓機(jī)一些注意事項(xiàng)及維護(hù)方法作一些分析。

一、隨著氣溫變化應(yīng)及時(shí)給予更換相對應(yīng)所需壓縮機(jī)油，冬季用13＃（新標(biāo)準(zhǔn)為100＃壓縮機(jī)油），9/7以上空壓機(jī)柴油機(jī)建議用40CD冬季用油，有些地區(qū)氣溫特別低，應(yīng)更換凝點(diǎn)低于當(dāng)?shù)販囟鹊奶厥庥推贰?

二、開機(jī)前打開側(cè)蓋，觀察油品是否有變濃或凍結(jié)現(xiàn)象，若有，必須先給油品加熱，然后打開空壓機(jī)上所有排氣伐門，盤動大飛輪運(yùn)轉(zhuǎn)2-3圈后，空負(fù)荷開機(jī)，帶機(jī)油壓力表機(jī)組，認(rèn)真觀察壓力表上壓力是否上升到正常值（即0.3-0.4mpa）聽是否有異響或異常氣體產(chǎn)生，一切正常，空負(fù)荷運(yùn)行15分鐘后，關(guān)上閥門，檢查各個控制線路是否正常，即調(diào)壓伐是否按規(guī)定起跳，一、二級壓力是否正常。一切正常后，空壓機(jī)進(jìn)入正常供氣狀態(tài)。（原因，一開機(jī)即工作，潤滑不好，很容易造成拉瓦、拉缸現(xiàn)象，最后造成炸機(jī)）

三、冬季停機(jī)后一定要注意放空所有氣體、排污、放水，放空各種管道及氣包內(nèi)的水、氣、油，因冬季機(jī)組工作時(shí)，溫度比較高，一停機(jī)后因外界溫度較低，空氣冷卻后會有大量冷凝水產(chǎn)生，存在各種控制管道、中冷器及氣包內(nèi)，容易使控制管路、中冷器堵塞，氣包漲裂等隱患。

四、柴動空壓機(jī)一定要在停機(jī)后，放空柴油機(jī)及水箱內(nèi)的水，特別是水箱下面放水伐及柴油機(jī)進(jìn)水管口處放水伐，水冷空壓機(jī)氣缸下面放水伐及中冷器進(jìn)、排水口處放水伐。每年冬季都有用戶因沒有及時(shí)排水，造成氣缸凍裂現(xiàn)象。早上開始使用柴油機(jī)，水箱內(nèi)最好加上熱水，這樣柴油機(jī)容易啟動。

五、電動型空壓機(jī)，因冬季剛開機(jī)時(shí)，機(jī)組各潤滑部位油粘度比較高，加上有些礦山上電壓相對偏低，容易造成剛開機(jī)時(shí)啟動相對困難，一般采取方法先盤機(jī)組2- 3圈，點(diǎn)動空壓機(jī)3-4次，把空壓機(jī)到氣包之間聯(lián)接鋼桿拆下或卸下一個排氣伐，讓機(jī)組啟動后，空機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘，停機(jī)，然后裝上所卸下零件重新開機(jī)，一般都能讓機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)。另電動型空壓機(jī)每天開機(jī)后，讓其正常工作后，可用萬用表測量其工作時(shí)電流情況，一般正常情況為電機(jī)額定電流±5％范圍內(nèi)，若超過正常電流10％，機(jī)組有問題或電壓偏低，應(yīng)停機(jī)檢查，不然電機(jī)容易發(fā)熱燒壞。

建議條件許可，盡可能冬季把空壓機(jī)放在室內(nèi)或建個臨時(shí)帳篷，這樣可延長機(jī)組使用壽命。