空壓機(jī)過(guò)載跳機(jī)有個(gè)簡(jiǎn)單的方法就是檢查一下輸入螺桿空壓機(jī)電源線是否有發(fā)熱燒焦的痕跡。主要檢查一下三相電進(jìn)線，電動(dòng)機(jī)進(jìn)線。若有松動(dòng)或者短路情況，那么重接就好了；再者呢是電壓過(guò)低，一般的 螺桿空壓機(jī)額定工作電壓為380V，上下允許浮動(dòng)在5%左右。這里所說(shuō)的電壓時(shí)機(jī)器正常運(yùn)行的電壓，因?yàn)楹芏喙S（主要看工廠是否供電穩(wěn)定），變壓器比較小，設(shè)備沒(méi)有開(kāi)的時(shí)候電壓有400V，但是設(shè)備一開(kāi)電壓掉到350V，正常運(yùn)行起來(lái)，電壓只有360V，短期使用問(wèn)題不大，如果長(zhǎng)期使用，勢(shì)必對(duì)電器系統(tǒng)造成極大傷害，進(jìn)而就促使了空壓機(jī)過(guò)載跳機(jī)；然后機(jī)組壓力超過(guò)額定壓力， 比如0.7MPa的機(jī)器，實(shí)際壓力達(dá)到0.75MPa，就容易出現(xiàn)過(guò)載現(xiàn)象。7公斤的空壓機(jī)不要調(diào)到8公斤用，安全得不到保證，并且設(shè)備耐壓也不夠，壽命減短。要多少壓力，就購(gòu)買(mǎi)多少壓力的空壓機(jī)，不要以為追其價(jià)格，我們應(yīng)該追求性價(jià)比才對(duì)。

然后就是帶壓?jiǎn)?dòng)現(xiàn)場(chǎng)檢查壓縮機(jī)油氣桶上的機(jī)械式壓力表，壓力表顯示有壓力一般存在著兩種可能性：一是系統(tǒng)中確實(shí)帶有壓力；二是壓力表?yè)p壞，不能正常歸零。其判斷的方法是打開(kāi)系統(tǒng)中可以泄壓的裝置或閥門(mén)，當(dāng)打開(kāi)泄壓閥后發(fā)現(xiàn)油氣桶內(nèi)壓力表顯示仍有壓力，則判斷系統(tǒng)已經(jīng)沒(méi)有壓力，是壓力表無(wú)法歸零所致；反之，則為系統(tǒng)帶壓。
下面介紹一下在空壓機(jī)發(fā)生過(guò)跳機(jī)時(shí)，空壓機(jī)配件都出現(xiàn)了那些應(yīng)該我們注意的問(wèn)題。
1、油分芯堵塞
內(nèi)壓高了，負(fù)載大了，電流就高了，所以會(huì)過(guò)載。一個(gè)誤區(qū)：不要以為你新?lián)Q沒(méi)多久的東西就不堵了，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境臟，油氣桶里面雜質(zhì)多都容易使油分堵塞。比如運(yùn)行到200小時(shí)又堵塞了，油分質(zhì)量也有很大關(guān)系。
2、潤(rùn)滑油使用不當(dāng)，使機(jī)頭阻力過(guò)大
（1）潤(rùn)滑油粘度大。
（2）機(jī)頭結(jié)焦；機(jī)頭結(jié)焦導(dǎo)致空壓機(jī)轉(zhuǎn)子在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，摩擦阻止增大，空壓機(jī)的電流隨之增大；
（3）機(jī)頭內(nèi)的潤(rùn)滑油量過(guò)多也會(huì)導(dǎo)致阻力增大?？諌簷C(jī)停機(jī)后，斷油閥沒(méi)有及時(shí)關(guān)閉，大量的潤(rùn)滑油進(jìn)入機(jī)頭，導(dǎo)致空壓機(jī)再啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)阻力偏大；
處理方式有：
（1）通過(guò)對(duì)空壓機(jī)人工盤(pán)車，來(lái)檢查機(jī)頭和電機(jī)能否自由轉(zhuǎn)動(dòng)，以此判斷阻力是否增大。當(dāng)環(huán)境溫度降低，油的粘度增大，阻力也隨之增大，電機(jī)的啟動(dòng)電流變大，空壓機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間延長(zhǎng)?？筛鶕?jù)排氣溫度來(lái)判定當(dāng)時(shí)的環(huán)境溫度。
將空氣開(kāi)關(guān)上電機(jī)啟動(dòng)的時(shí)間在保證安全的情況下稍作延長(zhǎng)，以滿足在油粘度增大時(shí)空壓機(jī)啟動(dòng)時(shí)間的延長(zhǎng)，來(lái)保證空壓機(jī)的正常啟動(dòng)，請(qǐng)勿延長(zhǎng)過(guò)大，延長(zhǎng)過(guò)大會(huì)影響其他的用電設(shè)備。
（2）機(jī)頭內(nèi)油結(jié)焦是螺桿式空壓機(jī)在油品較差或溫度較高的情況經(jīng)常出現(xiàn)的現(xiàn)象，由于機(jī)頭結(jié)焦，摩擦阻力增大，機(jī)組的負(fù)荷增大，電流增大。嚴(yán)重時(shí)螺桿與轉(zhuǎn)子被油焦粘合在一起，機(jī)組無(wú)法自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
（3）斷油閥的功能是在空壓機(jī)停機(jī)時(shí)，及時(shí)將注油管切斷，防止油氣桶內(nèi)的余壓將大量的潤(rùn)滑油壓入機(jī)頭，導(dǎo)致機(jī)頭內(nèi)潤(rùn)滑油過(guò)多。解決機(jī)頭內(nèi)潤(rùn)滑油過(guò)多問(wèn)題簡(jiǎn)單的方法是打開(kāi)機(jī)頭，放出機(jī)頭內(nèi)部分潤(rùn)滑油，同時(shí)對(duì)斷油閥進(jìn)行修復(fù)或更換。
3、接觸器故障
接觸器里面的觸頭老化，吸和不良，接觸面就小，電流就大了，空壓機(jī)過(guò)載是小事，電氣系統(tǒng)燒毀是大家都不愿意的事情。總之，無(wú)論是使用變頻調(diào)速，無(wú)論是配備永磁電動(dòng)機(jī)，只要是長(zhǎng)時(shí)間在部分負(fù)荷下工作， 螺桿空壓機(jī)的效率都明顯低于額定狀態(tài)下的效率?！∠胪ㄟ^(guò)部分負(fù)荷運(yùn)行來(lái)避免螺桿空壓機(jī)卸荷狀態(tài)下的低效率，一切努力都是徒勞無(wú)益的。 通俗的說(shuō)，就是表面省電了，但是每立方壓縮空氣的生產(chǎn)成本提高了。對(duì)于用戶而言，每天所需的壓縮空氣總量?jī)H僅取決于生產(chǎn)需要，與使用什么空壓機(jī)無(wú)關(guān)，讓螺桿空壓機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在部分負(fù)荷下運(yùn)行，只會(huì)消耗更多的電。個(gè)人認(rèn)為只有合理的配置螺桿空壓機(jī)，爭(zhēng)取滿負(fù)荷運(yùn)行空壓機(jī)才是即省購(gòu)買(mǎi)成本也省使用成本的較佳選擇。
4、電氣裝置故障
很多用戶使用的是380 V 的低壓電機(jī)，采用星三角轉(zhuǎn)換的降壓?jiǎn)?dòng)方式啟動(dòng)，前期由星型方式運(yùn)行，當(dāng)啟動(dòng)10s壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)后轉(zhuǎn)為三角型運(yùn)行方式。如星三角轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障，不能進(jìn)行正常的星三角轉(zhuǎn)換，會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)啟動(dòng)10s后跳機(jī)。另外，空氣開(kāi)關(guān)在使用過(guò)程中因振動(dòng)等原因?qū)В缕湓O(shè)定的啟動(dòng)時(shí)間變短也可能導(dǎo)致啟動(dòng)瞬間跳機(jī)。判斷是電氣故障還是機(jī)械故障直接有效的方法是將電機(jī)與機(jī)頭分離，即拆除聯(lián)軸器/皮帶。壓縮機(jī)的控制系統(tǒng)中帶有保護(hù)裝置，如不分離保護(hù)裝置，啟動(dòng)壓縮機(jī)，電機(jī)立馬運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，控制面板上將會(huì)顯示電機(jī)電流為40A 左右，運(yùn)轉(zhuǎn)10s后顯示電流異常，電機(jī)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)樵跈z測(cè)到電流大于電流的10%或小于電流的90%時(shí)為保護(hù)機(jī)組將會(huì)自動(dòng)停機(jī)，這樣將無(wú)法對(duì)機(jī)組的故障原因作出判斷。當(dāng)甩開(kāi)保護(hù)后，如是機(jī)械原因，電機(jī)將會(huì)連續(xù)運(yùn)行；反之，會(huì)出現(xiàn)同樣的跳閘現(xiàn)象。
5、不容易發(fā)現(xiàn)的故障——卸荷閥故障。
卸荷閥是螺桿壓縮機(jī)的重要組成部分，其主要作用是控制機(jī)組的加載和卸載，即控制壓縮機(jī)的進(jìn)氣量。判斷卸荷閥的關(guān)閉與否簡(jiǎn)單直觀的就是拆下空氣過(guò)濾器，就能清晰的看到卸荷閥的進(jìn)氣擋板是處于關(guān)閉狀態(tài)還是打開(kāi)狀態(tài)。大多數(shù)卸荷閥故障是進(jìn)氣擋板卡在導(dǎo)向桿上，此時(shí)活塞所處的位置應(yīng)該使進(jìn)氣擋板關(guān)閉，但由于進(jìn)氣擋板被卡住不能關(guān)閉卸荷閥。另外也有情況是卸荷閥進(jìn)氣擋板被異物如機(jī)械雜質(zhì)等卡住，導(dǎo)致卸荷閥未完全關(guān)閉。拆下空濾后，如進(jìn)氣擋板由于機(jī)械雜質(zhì)等卡住，清理干凈后便能順利開(kāi)啟機(jī)組；如進(jìn)氣擋板卡在導(dǎo)向桿上，用砂紙對(duì)導(dǎo)向桿進(jìn)行研磨，并在導(dǎo)向桿上涂抹少量潤(rùn)滑脂；如卸荷閥損壞嚴(yán)重，則需更換卸荷閥。
卸荷閥提前打開(kāi)是不容易發(fā)現(xiàn)的一類故障，因?yàn)樵趩?dòng)前卸荷閥是處于關(guān)閉狀態(tài)的，且在啟動(dòng)過(guò)程中卸荷閥也是慢慢打開(kāi)的，只不過(guò)打開(kāi)的時(shí)間比機(jī)組設(shè)定的時(shí)間要早，可能只提前打開(kāi)幾秒鐘，但會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)的啟動(dòng)電流增大，致使壓縮機(jī)跳車。導(dǎo)致卸荷閥提前打開(kāi)的原因是用于控制閥門(mén)動(dòng)作的活塞桿和導(dǎo)向桿上彈簧彈性變小，致使控制系統(tǒng)并未給卸荷閥發(fā)出加載信號(hào)時(shí)，進(jìn)氣擋板在機(jī)頭的真空負(fù)壓的作用下被吸開(kāi)，即壓縮機(jī)提前加載，機(jī)組還未完全啟動(dòng)，以致電機(jī)一直處于高電流，無(wú)法進(jìn)行星三角轉(zhuǎn)換，導(dǎo)致空氣開(kāi)關(guān)跳閘。要判斷卸荷閥是否提前打開(kāi)，需要較為準(zhǔn)確的掌握該類壓縮機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間，同時(shí)根據(jù)卸荷閥打開(kāi)時(shí)的時(shí)間與壓縮機(jī)啟動(dòng)的時(shí)間相比較，如前者大于后者證明卸荷閥并未提前打開(kāi)；反之，卸荷閥提前打開(kāi)。