一臺(tái)空壓機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)操作過(guò)程中，持續(xù)發(fā)生運(yùn)行加載艱難，從加載響聲上可以判定出，是加載全過(guò)程中產(chǎn)生難題。但那時(shí)因?yàn)檎袠?biāo)方生產(chǎn)制造每日任務(wù)應(yīng)急，氣動(dòng)閥門(mén)不可以終斷，維修人員在沒(méi)有危害生產(chǎn)制造天然氣的情形下，僅僅對(duì)加載電磁閥開(kāi)展了拆換。沒(méi)過(guò)兩天，維修部就收到緊急電話(huà)，此臺(tái)空氣壓縮機(jī)不可以加載加油打氣，機(jī)組僅僅滿(mǎn)載，無(wú)空氣壓縮產(chǎn)出率。

對(duì)于這一狀況，大家先來(lái)了解一下空氣壓縮機(jī)加載閥的原理，下邊來(lái)介紹一下其原理：

空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣閥運(yùn)作時(shí)關(guān)掉，電動(dòng)機(jī)推動(dòng)服務(wù)器滿(mǎn)載，必須加載時(shí)，進(jìn)氣閥開(kāi)啟。一般是由油氣分離器機(jī)蓋引出來(lái)一條超過(guò)5mm的支氣管，根據(jù)電磁閥的電源開(kāi)關(guān)來(lái)操縱進(jìn)氣閥（電磁閥是開(kāi)與關(guān)電磁閥），即電磁閥插電時(shí)，無(wú)空氣壓縮進(jìn)進(jìn)氣閥，進(jìn)氣閥全自動(dòng)吸開(kāi)，進(jìn)氣閥加載，空氣壓縮機(jī)逐漸加油打氣。電磁閥關(guān)閉電源時(shí)，空氣壓縮進(jìn)到進(jìn)氣閥，標(biāo)準(zhǔn)氣壓頂起活塞桿，進(jìn)氣閥關(guān)掉，并瀉氣放空閥開(kāi)啟。標(biāo)準(zhǔn)氣壓并接，一路進(jìn)瀉氣閥排氣管，一路吸入制冷壓縮機(jī)中。瀉氣閥上面有可以調(diào)整排氣管尺寸的連接頭，可以操縱油氣分離器桶內(nèi)的壓力。壓力一般可調(diào)式到3KG，順時(shí)針壓力提高，反方向方位壓力減少，調(diào)準(zhǔn)后把螺帽擰緊。

加載閥的供氣量控制方法：

當(dāng)客戶(hù)的用供氣量低于機(jī)組的額定值排量時(shí)，客戶(hù)管道網(wǎng)系統(tǒng)軟件中的壓力可能升高，當(dāng)壓力升高到卸載壓力預(yù)設(shè)值時(shí)，電磁閥跳停，斷開(kāi)進(jìn)到進(jìn)氣口控制板內(nèi)部組成閥的操縱氣動(dòng)閥門(mén)?；钊麠U在扭簧力的作用下關(guān)掉，與此同時(shí)放空閥開(kāi)啟，油氣分離器中的空氣壓縮流回至進(jìn)風(fēng)口，壓力降低至一定值。這時(shí)，壓力閥是關(guān)掉的，將客戶(hù)管道網(wǎng)與機(jī)組分隔，機(jī)組處在滿(mǎn)載運(yùn)作情況。伴隨著客戶(hù)管道網(wǎng)壓力慢慢降低至加載壓力預(yù)設(shè)值時(shí)，電磁閥得電，接入進(jìn)到進(jìn)氣口控制板內(nèi)部組成閥的操縱氣動(dòng)閥門(mén)，活塞桿在這里壓力的效果下擺脫扭簧力開(kāi)啟，與此同時(shí)放空閥關(guān)掉，機(jī)組修復(fù)加載運(yùn)作情況。

       針對(duì)定頻機(jī)組，是根據(jù)加卸載壓力來(lái)操縱空氣壓縮機(jī)產(chǎn)水量的，機(jī)組沒(méi)加卸載的全過(guò)程，均必須加卸載閘閥電源開(kāi)關(guān)來(lái)完成這一作用，加卸載閥必須造成人們的關(guān)心。因而，為了更好地更快的讓空壓機(jī)組一切正常運(yùn)作，大家必須提升對(duì)加卸載閥的維護(hù)保養(yǎng)。其維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容如下所示：

1.運(yùn)作工作人員需日常留意觀(guān)查機(jī)組加載壓力情況；

2.根據(jù)加卸載響聲立即分辨卸載全過(guò)程中，有沒(méi)有機(jī)械設(shè)備重音；

3.依據(jù)維修保養(yǎng)方案，每運(yùn)作10000鐘頭，對(duì)加載項(xiàng)開(kāi)展一次靠譜的檢驗(yàn)，以達(dá)到應(yīng)用為目地，不然立即拆換之。