在一些比較特殊的生產(chǎn)行業(yè)中，對螺桿空壓機排出的氣體有比較高的要求，特別是紡織企業(yè)與食品行業(yè)，基本上都要求壓縮空氣的含油量特別低，基本做到無油的壓縮空氣。那么當螺桿空壓機排氣帶油的故障發(fā)生時，我們該怎么解決這個問題呢?小編我?guī)Т蠹襾矸治鲆幌屡艢鈳в凸收系闹饕颍?

1、油氣分離芯子出現(xiàn)損壞在螺桿空壓機的運行過程中，油分離芯子出現(xiàn)損壞如破損、穿孔現(xiàn)象，那么其就失去了油氣分離的作用。也就是說混合氣體和壓縮機的排氣管道直接貫通了，那么大量的油并沒有被分離出來，就會隨著氣體一起被排出機體，就造成了在排氣過程中出現(xiàn)帶油故障。

2、回油管路出現(xiàn)故障在螺桿式壓縮機的工作過程中，回油管路肩負著重要的責任，油分離芯子內(nèi)部與壓縮機進口會形成一種壓力差，在這種壓力差的作用下，回油管路負責將油分離芯子的底部聚集的油輸送回壓縮機，在下個循環(huán)過程中繼續(xù)使用。如果回油路出現(xiàn)堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障，就不能將油分離芯子底部聚集的油輸送回壓縮機，造成底部積壓的油過多，那么這部分油就將隨著氣體排出，就會出現(xiàn)排氣過程中出現(xiàn)帶油的現(xiàn)象。

3、系統(tǒng)壓力控制過低在螺桿式壓縮機的運行過程中，系統(tǒng)壓力控制過低，將會造成分離器內(nèi)氣體流速過快，那么分離器的作用就不會完全體現(xiàn)出來，就會造成進入下一環(huán)節(jié)分離器芯子內(nèi)氣體的含油量過高，超出了其分離范圍，也就導致了油氣分離不徹底，在壓縮機排氣過程中出現(xiàn)帶油故障。

4、最小壓力閥失效在螺桿式壓縮機的運行過程中，最小壓力閥的作用是保證運行過程中系統(tǒng)壓力控制在最小壓力之上。如果最小壓力閥出現(xiàn)失效現(xiàn)象，那么系統(tǒng)的最小壓力將無法保證，造成平排氣過程中的帶油故障。

5、壓縮機內(nèi)加入的冷卻油過多在螺桿式壓縮機運行前，加入的冷卻油過多，那么在壓縮機的運行過程中，由于油位過高，雖然分離系統(tǒng)將油氣分離出來了，但是在氣體的排放中，氣體還會將冷卻油卷入到氣體當中排放，致使排放氣體中含油量過高，出現(xiàn)帶油故障。

6、冷卻油質(zhì)量不合格在壓縮機運行前，加入了不合格的冷卻油，或者冷卻油超過了適用時間，已經(jīng)無法達到冷卻的效果。那么在螺桿式壓縮機的運行過程中，冷卻油失去了其作用，并不能將油氣冷卻分離。那么在排氣過程中就必定會出現(xiàn)帶油故障。

如何解決含油量高的問題？

在知道了造成壓縮空氣含油的故障原因后，才能知道如何去處理故障，下面介紹一些常見故障解決辦法。

1、油分離芯子損壞問題油分離芯子損壞是一種常見現(xiàn)象，所以在螺桿式壓縮機的運行前需對設(shè)備進行檢查，在使用過程中應(yīng)嚴格的按照操作規(guī)程進行，在使用后應(yīng)定期的對設(shè)備進行保養(yǎng)。發(fā)現(xiàn)油分離芯子有破損和穿孔現(xiàn)象，應(yīng)及時進行更換，保證設(shè)備的正常運行

2、回油路出現(xiàn)問題在設(shè)備運行過程中，如若遇到回油路堵塞，需先檢查分離器的壓降，如壓降無問題則需對油分離器芯子進行清洗，如果油分離器芯子出現(xiàn)斷裂則必須及時進行更換。

3、系統(tǒng)壓力控制過低問題對于操作人員，應(yīng)當熟悉設(shè)備的控制壓力，當發(fā)現(xiàn)問題時要降低系統(tǒng)的負載，使得系統(tǒng)壓力達到額定的工作壓力進行。

4、最小壓力閥失效問題在實際的操作中，如若發(fā)現(xiàn)最小壓力閥失效，那么必須對其進行更換，待更換完成后再進行工作。

5、壓縮機加入冷卻油過多的問題在給壓縮機添加冷卻油時應(yīng)先了解設(shè)備應(yīng)加多少冷卻油的理論值，對冷卻油的添加應(yīng)有專人負責，一般應(yīng)控制在視鏡的中部以下。

6、冷卻油質(zhì)量問題對于冷卻油的添加應(yīng)嚴格按照設(shè)備對冷卻油的要求進行添加，因為不同的設(shè)備對冷卻油的要求是不一樣的。添加后應(yīng)記錄添加時間，待冷卻油達到使用期限后，就應(yīng)按時將其換掉。對添加冷卻油的質(zhì)量是否合格應(yīng)嚴格把控，杜絕添加不合格的冷卻油。

7、排除這些問題依然含油量高，那就需要進行后端除油或者更換空壓機了，后端除油效果好的而且可穩(wěn)定持續(xù)的，催化劑的催化氧化技術(shù)相對很成熟了，不僅穩(wěn)定，而且氣源品質(zhì)還能長期保證0級無油狀態(tài)。