油分離元件即油氣分離元件是油潤滑旋轉式空氣壓縮機和真空泵的重要組成部分。其作用是分離油氣混合物中的油和壓縮空氣，并將油返回油循環(huán)系統，從而降低氣體出口的含油量。噴油螺桿式空氣壓縮機多采用油分離技術。

一般來說，噴油螺桿式空氣壓縮機的含油量要求是：油處理后的出口壓縮空氣殘油不大于3ppm。 空氣壓縮機出口空氣中的過量油含量通常稱為高油耗，也稱為漏油。長期以來，漏油一直是制造商、銷售商和用戶頭疼的問題。如果空壓機漏油，不僅會污染干燥器、精密濾芯等后處理設備，還會影響產品質量，對部分生產設備造成不同程度的損壞。

一般來說，漏油與以下因素密切相關：油質問題、空氣壓縮機系統故障、油安裝不當、油氣分離系統設計缺陷等。在實際處理過程中，我們發(fā)現大多數故障投訴并非由油質引起的。那么，除了油的質量問題之外，還有哪些原因會導致漏油呢？在實踐中，我們得出結論，以下情況也會導致漏油：

1.最小壓力閥故障

如果最低壓力閥的密封處有泄漏點或最低壓力閥提前打開（因為每個制造商的設計開啟壓力不同，通常在3.5到5.5kg/cm2之間），機器建立油氣罐壓力的時間將在運行初期增加。此時，低壓狀態(tài)下的氣油霧濃度高，通過油的流速快，油負荷重，分離效果降低，油耗大。

解決方案：修理最小壓力閥，必要時予以更換。

2.使用了不合格的發(fā)動機機油

目前，一般螺桿式空壓機都有高溫保護，跳閘溫度一般在110~120℃左右，有些機器使用不合格的機油，當排氣溫度較高時，會出現不同程度的機油消耗（基于此，溫度越高，機油消耗越大）。這是因為在高溫下，一些油滴經過油氣桶的初步分離后，可以與氣相分子具有相同的數量級，分子直徑為≤ 0.01μm。機油難以捕獲和分離，導致燃油消耗過多。

解決方法：查找高溫原因，解決問題，降低溫度，盡量選用優(yōu)質機油。

3、油氣分離罐設計不規(guī)范

一些空壓機廠家在設計油氣分離罐時，一次分離系統設計不合理，一次分離效果不理想，導致油分離前油霧濃度高，分離負荷重，處理能力不足，油耗高。

解決方案：廠家改進設計，提高一次分離效果。

4.燃油過量

當加油量超過正常油位時，部分油隨氣流帶走，導致燃油消耗過多。

解決方法：停機后，打開放油閥，待油氣筒內氣壓排至零后，將油排至正常油位。

5.回油單向閥損壞

如果回油單向閥損壞（從單向到雙向），停機后，分油罐的內部壓力會通過回油管將大量油倒回分油罐。在下一次機器操作期間，分油罐內的油不會被及時吸回機頭，導致部分油隨著分離的空氣從空氣壓縮機中流出（這種情況在沒有油路截止閥和機頭排氣出口單向閥的機器中很常見）。

解決方案：拆卸后檢查單向閥。如果有雜物，就把它們清理干凈。如果單向閥損壞，請更換新的單向閥。

6.回油管安裝不當

更換、清洗、修理空壓機時，回油管未插入油分離器底部（參考：最好離油分離器底部圓弧中心1~2mm），導致分離出的油不能及時返回機頭，積聚的機油將隨著壓縮空氣流出。

解決方法：卸壓歸零后停機，調整回油管至合理高度（回油管距油分離器底部1~2mm，可將傾斜的回油管插入油分離器底部）。

7.耗氣量大、超負荷、低壓使用

耗氣量大（或機器出廠前選擇的油處理量與機器排氣量匹配過緊）

負荷低壓使用是指用戶使用空壓機時，排氣壓力未達到空壓機本身的額定工作壓力，但基本能滿足部分企業(yè)用戶的用氣量要求。如企業(yè)用戶增加了用氣設備，導致空壓機排氣量無法與用戶用氣平衡。假設空氣壓縮機的額定排氣壓力為8kg/cm2，但在實際使用中，壓力僅為5kg/cm2或更低。這樣，空氣壓縮機長時間帶負荷運行，無法達到機器的額定壓力，導致油耗增加。原因是在排氣量不變的情況下，油氣混合物通過油的流速加快，油霧濃度過高，加重了油負荷，導致油耗高。

解決方案：建議聯系制造商更換能夠匹配低壓的油分離產品。

8.回油管堵塞

當回油管（包括回油管上的止回閥和回油濾網）被異物堵塞時，分離后在油分離器底部冷凝的油無法返回機頭，冷凝的油滴被氣流吹起并與分離的空氣一起帶走。這些異物通常是安裝過程中固體雜質掉落造成的。

解決方法：停機，待油桶壓力排至零后，拆下回油管的所有管件，并吹凈堵塞的異物。安裝內置式油分離器時，注意清潔油氣桶蓋，注意油分離器芯底部是否有固體顆粒殘留物。