螺桿壓縮機又名稱螺旋式壓縮機，主要由一對平行、互相嚙合的陰、陽螺桿構(gòu)成，是回轉(zhuǎn)壓縮機中應(yīng)用廣泛的一種。今天給大家介紹一些關(guān)于螺桿式空壓機的嚙合間隙調(diào)整的方法。

螺桿壓縮機嚙合間隙的調(diào)整，是整個維修中為之關(guān)鍵的一步，直接關(guān)系到螺桿壓縮機能否正常運轉(zhuǎn)，是一項難度較大的作業(yè)，有時需要反復(fù)調(diào)整才能符合要求。上述不同于傳統(tǒng)思路，采用逆向思想，預(yù)先給定轉(zhuǎn)子的初始相位，然后調(diào)整從動齒輪圈與主動齒圈嚙合間隙并用緊固螺栓固定。正常情況下，這種辦法能夠直接得到符合要求的螺桿壓縮機嚙合間隙，減少了重復(fù)測量間隙和調(diào)整從動齒圈的時間，有效地縮短了維修周期。

螺桿壓縮機工作時，電機驅(qū)動轉(zhuǎn)子高速轉(zhuǎn)動，而壓縮機機殼的兩個端面是靜止件，它們之間必然存在一定的端面間隙，而隨著螺桿壓縮機功率的增大所需調(diào)整的端面間隙也會增大。螺桿壓縮機轉(zhuǎn)子在裝配時很重要的一步就是調(diào)整排氣端面間隙，調(diào)大會減小壓縮機排氣量，調(diào)小容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)子與排氣端面發(fā)生摩擦。所以，螺桿壓縮機排氣端面間隙大小是設(shè)計者根據(jù)工程實際經(jīng)驗確定的。

對于一對特定齒輪副，當(dāng)中距一定時，齒輪副嚙合側(cè)隙是由齒輪自身特性參數(shù)決定的。同樣，對于螺桿壓縮機陰、陽轉(zhuǎn)子嚙合而言，在忽略軸承游隙對中間距微小影響的情況下，螺桿轉(zhuǎn)子嚙合總間隙也為定值。在維修過程中，對螺桿壓縮機嚙合間隙進(jìn)行調(diào)整時，保持陰轉(zhuǎn)子不動，微調(diào)從動齒輪圈，即通過改動同步齒輪的從動齒輪圈與陰螺桿轉(zhuǎn)子上輪轂之間的定位銷的位置，使陰、陽螺桿轉(zhuǎn)子嚙合初始相位角發(fā)作細(xì)小的改動，進(jìn)而完成對螺桿轉(zhuǎn)子節(jié)點上的追趕面間隙和非追趕面空隙進(jìn)行再分配。

松開從動齒輪圈與輪毅之間的緊固螺栓及定位銷，使其靈活可動。通過盤車使陰、陽轉(zhuǎn)子緊密接觸，準(zhǔn)確測量出陰、陽轉(zhuǎn)子嚙合的總間隙。用希望的間隙值與總間隙算出追趕面間隙的差值，然后通過盤車將與追面間隙差值相等或相近的塞尺夾在陰、陽轉(zhuǎn)子的追趕面嚙合區(qū)間。在調(diào)整時可用銅棒擊打同步齒輪上的螺桿，直到塞尺被壓緊停止。

將從動齒輪圈轉(zhuǎn)到與主動齒輪剛好嚙合的位置，注意如有必要可將齒輪側(cè)隙徹底放置在嚙合齒的一側(cè)，并擰緊從動齒輪圈與輪轂之間的緊固螺栓。抽出陰、陽轉(zhuǎn)子間的塞尺，此時的間隙即為陰、陽轉(zhuǎn)子齒面嚙合間隙，但為穩(wěn)妥起間，需要一邊盤車一邊用塞尺逐一查看，并細(xì)心測量轉(zhuǎn)子各部位的嚙合間隙。

螺桿空壓機的陰、陽轉(zhuǎn)子嚙合總間隙較大，所以其裝置間隙比率的可調(diào)幅度就大。一般來說，螺桿壓縮機間隙比率應(yīng)控制在0.8～1.2絲之間。其實，螺桿壓縮機高速轉(zhuǎn)動時，因為齒形的熱變形及齒輪齒面的磨損等因素，追面間隙趨向于減小，非追面間隙趨向于增大。為確保壓縮機長時間可靠運轉(zhuǎn)，維修時將追面間隙調(diào)大一點，非追面空隙調(diào)小一點，使追面間隙與非追面間隙的比值位在1.0～1.2之間更為合理。