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哪些因素造成螺桿空壓機(jī)排氣溫度過(guò)高?

返回列表 來(lái)源： 發(fā)布日期： 2022.01.21
當(dāng)螺桿空壓機(jī)面板顯示排氣溫度高時(shí)，首先要確認(rèn)溫度傳感器是否誤顯示，可用便攜式紅外線(xiàn)測(cè)溫儀或熱成像輔助確認(rèn)，如果不是溫度傳感器誤顯示，其他原因可大體分為冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、設(shè)備主機(jī)等系統(tǒng)設(shè)計(jì)幾個(gè)部分分別確認(rèn)。
一、冷卻系統(tǒng)
 冷卻系統(tǒng)可考慮的因素有環(huán)境因素，室內(nèi)通風(fēng)情況，冷卻器堵塞，冷卻水、冷卻風(fēng)量不足等。
1、環(huán)境因素、室內(nèi)通風(fēng)情況
因設(shè)備運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生大量熱量，此熱量如不及時(shí)導(dǎo)出室外，可能在室內(nèi)造成空氣封閉循環(huán)流動(dòng)，即空壓機(jī)換熱排出的熱量會(huì)由空壓機(jī)進(jìn)氣口再行吸入，如此惡性循環(huán)，設(shè)備將持續(xù)高溫。根據(jù)設(shè)置場(chǎng)所的換氣狀態(tài)判斷環(huán)境溫度超過(guò)40℃ 時(shí)，有必要進(jìn)行強(qiáng)制換氣。
室內(nèi)換氣的注意事項(xiàng)：
進(jìn)、排風(fēng)口位置
進(jìn)氣口盡量設(shè)在房屋低矮處，并且不易吸入環(huán)境粉塵和有害氣體的位置，在多粉塵等惡劣環(huán)境下應(yīng)適當(dāng)配備進(jìn)風(fēng)口過(guò)濾裝置。排風(fēng)口一般設(shè)置于屋頂或墻壁的上方，并加設(shè)防護(hù)設(shè)施。
排風(fēng)通道
a.排風(fēng)通道流通面積應(yīng)足夠大;
b.排風(fēng)通道盡可能短以降低流阻，根據(jù)壓縮機(jī)的排風(fēng)量，計(jì)算排風(fēng)通道的阻力，如果壓力損失超過(guò)20Pa時(shí)，需設(shè)置輔助排風(fēng)扇;
c.為方便檢修，采用可拆卸式結(jié)構(gòu)的排風(fēng)通道，可用帆布或白鐵皮等起連接和平衡作用的風(fēng)罩，避免過(guò)度拉近和振動(dòng)傳遞?？梢园惭b靈活調(diào)節(jié)的活葉板，在冬季時(shí)可以關(guān)閉通道避免溫度過(guò)低。
2、冷卻器堵塞
冷卻器有風(fēng)冷板翅式換熱器和水冷殼管式換熱器等，隨使用時(shí)間推移，因環(huán)境或冷卻水水質(zhì)等關(guān)系，冷卻器會(huì)出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，這個(gè)可以通過(guò)冷卻器入口及出口溫差即可確認(rèn)。
板翅式換熱器是由一張張矩形板片與換熱管組成的換熱管束，對(duì)于風(fēng)冷式換熱器的堵塞可用0.2MPa以上壓縮空氣反復(fù)吹掃，嚴(yán)重者可整體拆卸清洗。
對(duì)于水冷管式換熱器，它主要由外部殼體、內(nèi)部冷卻器兩部分組成，因不同廠(chǎng)家設(shè)備可能管程和殼程流經(jīng)介質(zhì)不同及現(xiàn)場(chǎng)使用冷卻水質(zhì)不同，對(duì)于管式換熱器的堵塞需要通過(guò)不同化學(xué)藥劑進(jìn)行循環(huán)清洗。
3、冷卻水、冷卻風(fēng)量不足
冷卻風(fēng)量不足
查看控制面板風(fēng)機(jī)啟停溫度是否設(shè)置合理、冷卻風(fēng)扇是否及時(shí)動(dòng)作或損壞;吸氣口防風(fēng)塵網(wǎng)應(yīng)定期吹掃，防止堵塞;另外排風(fēng)通道的設(shè)計(jì)安裝不合理，排風(fēng)量過(guò)小或通道阻力大，都會(huì)影響設(shè)備的氣量，導(dǎo)致空壓機(jī)排氣溫度升高。
冷卻水量不足
查看冷卻水水溫高低，水溫高使得冷卻水與潤(rùn)滑油間的溫度縮小，降低換熱效果;另外，冷卻水量不足，高溫潤(rùn)滑油的熱量不能及時(shí)被循環(huán)冷卻水降溫，導(dǎo)致溫度越來(lái)越高。通常要求冷卻水回水水壓不低于0.15MPa。
二、潤(rùn)滑系統(tǒng)
 噴油螺桿空壓機(jī)不像無(wú)油機(jī)那樣必須有專(zhuān)門(mén)的油泵，螺桿壓縮機(jī)潤(rùn)滑油的循環(huán)是借助油分與主機(jī)噴油口之間的壓差來(lái)維持。
1、潤(rùn)滑油
潤(rùn)滑油是螺桿壓縮機(jī)中非常重要的工作介質(zhì)，需具備高氧化性、高閃點(diǎn)、高溫穩(wěn)定性強(qiáng);既要具有流阻小，又要具有冷卻、降噪、潤(rùn)滑、密封功能。
潤(rùn)滑油循環(huán)過(guò)程中，由于壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速高，油的循環(huán)速度快，潤(rùn)滑油在有銅、鐵等金屬催化劑存在的高溫條件下，油品極易老化，且油品處于高溫?cái)嚢锠顟B(tài)，很容易形成泡沫。
如果油位過(guò)高(判斷油位，在空壓機(jī)加載狀態(tài)下觀(guān)察油位計(jì)更為準(zhǔn)確)，大量泡沫會(huì)進(jìn)入油分，使得氣體通過(guò)阻力增大，油耗增加，嚴(yán)重者造成高溫、過(guò)載噴油等。
潤(rùn)滑油的性能品質(zhì)和使用周期對(duì)設(shè)備穩(wěn)定可靠運(yùn)行有決定作用，若使用不當(dāng)，可導(dǎo)致壓縮機(jī)嚴(yán)重高溫，甚至主機(jī)故障。
在條件許可的情況下，壓縮機(jī)潤(rùn)滑油可以采用定期抽驗(yàn)的方法，根據(jù)油樣結(jié)果酌情是否更換。一般壓縮機(jī)設(shè)備運(yùn)行一年左右，建議對(duì)壓縮機(jī)整個(gè)油路系統(tǒng)做一次系統(tǒng)在線(xiàn)清洗，有條件的用戶(hù)每次換油前做一次系統(tǒng)在線(xiàn)清洗;在線(xiàn)清洗劑類(lèi)似保健品，它的消費(fèi)對(duì)象是螺桿壓縮機(jī)整機(jī)養(yǎng)護(hù)。
隨著螺桿壓縮機(jī)的日益普及，由于螺桿壓縮機(jī)保養(yǎng)知識(shí)的缺乏，處于亞健康的螺桿壓縮機(jī)也越來(lái)越多，螺桿壓縮機(jī)在線(xiàn)積碳清洗劑也就應(yīng)運(yùn)而生，在線(xiàn)清洗劑由于其免拆卸、方便使用、提升設(shè)備效率等優(yōu)點(diǎn)，很快被市場(chǎng)接受。
但要明確的是：在線(xiàn)積碳清洗劑只有在每次壓縮機(jī)換油時(shí)，堅(jiān)持使用才能減少油路結(jié)焦積碳幾率。若主機(jī)機(jī)頭和油路已經(jīng)嚴(yán)重結(jié)焦積碳，就必須改用線(xiàn)下清洗(主機(jī)、油管、冷卻器拆下來(lái)浸泡或外力循環(huán)清洗，油氣桶底部膠狀物浸泡刷洗)。
2、溫控閥動(dòng)作不良
溫控閥作為壓縮機(jī)設(shè)備潤(rùn)滑油路的主要部件，性能的優(yōu)劣直接關(guān)系著壓縮機(jī)的高溫與否。溫控閥主要控制壓縮機(jī)的噴油溫度，因?yàn)檩^低的噴油溫度會(huì)使壓縮機(jī)油分內(nèi)因?yàn)閴毫β饵c(diǎn)關(guān)系而析出冷凝水，容易產(chǎn)生壓縮機(jī)潤(rùn)滑油乳化現(xiàn)象，縮短潤(rùn)滑油的使用壽命。
當(dāng)溫控閥感溫探頭測(cè)得的油溫低于其動(dòng)作值時(shí)(感溫元件的動(dòng)作值有55℃和71℃等)，則潤(rùn)滑油從油氣桶經(jīng)油過(guò)濾器直接到主機(jī);當(dāng)溫控閥感溫探頭測(cè)得的油溫高于其動(dòng)作值時(shí)，內(nèi)部感溫探頭頂針動(dòng)作，推動(dòng)閥芯打開(kāi)閥內(nèi)旁通，使有流經(jīng)冷卻器，冷卻后的油經(jīng)油濾回到主機(jī)。
3、油過(guò)濾器堵塞
螺桿式壓縮機(jī)的油過(guò)濾器一般為旋裝式紙質(zhì)過(guò)濾器，過(guò)濾精度為12um時(shí)有50%的雜質(zhì)分離率，過(guò)濾精度為30um時(shí)為99%的雜質(zhì)分離率，能除去潤(rùn)滑油中的大部分雜質(zhì)，保證主機(jī)正常潤(rùn)滑。
油濾內(nèi)底部有止回安全閥，隨使用時(shí)間推移，沉積在濾紙上的雜質(zhì)顆粒會(huì)引發(fā)壓差增大，當(dāng)達(dá)到一定壓差值時(shí)，旁通閥打開(kāi)，潤(rùn)滑油不經(jīng)過(guò)過(guò)濾即噴入主機(jī)，這樣確保主機(jī)足夠潤(rùn)滑。
但通過(guò)旁通閥進(jìn)油后，潤(rùn)滑油中的大量雜質(zhì)也帶入機(jī)頭，如不及時(shí)處理，會(huì)大大縮短壓縮機(jī)包括軸承的使用壽命。
4、高壓膠管和二次回油管路
目前有一大部分螺桿壓縮機(jī)使用的循環(huán)油管為膠管，隨使用時(shí)間延長(zhǎng)，膠管長(zhǎng)期處于高溫高壓下，可能會(huì)出現(xiàn)露點(diǎn)，導(dǎo)致設(shè)備高溫報(bào)警。更換新油管時(shí)要保證不能低于原有管路的油管管徑，否則有可能因流量不足發(fā)生開(kāi)機(jī)瞬間高溫，設(shè)備停機(jī)。
二次回油管位于油氣桶的上部，在油分芯內(nèi)部的一根銅管，經(jīng)過(guò)回油單向閥與機(jī)頭相連。它的作用是把不斷沉積于油分芯底部的潤(rùn)滑油吸入機(jī)頭。
如果回油管堵塞，使沉積于油分芯內(nèi)的潤(rùn)滑油隨著分離后的壓縮空氣進(jìn)入后部空氣管道，不但會(huì)增加后處理的困難，還會(huì)使油耗增加，長(zhǎng)此以往設(shè)備缺油，高溫報(bào)警。
三、設(shè)備主機(jī)再壓縮及過(guò)負(fù)荷
壓縮機(jī)運(yùn)行多年后，隨著主機(jī)軸承的磨損位移和轉(zhuǎn)子的機(jī)械摩擦，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子的內(nèi)泄漏越來(lái)越嚴(yán)重，即前一個(gè)壓縮腔壓縮后的高溫油氣混合物泄漏到下一級(jí)工作壓縮腔內(nèi)繼續(xù)被壓縮，導(dǎo)致主機(jī)排氣溫度居高不下。
運(yùn)行中可以?xún)A聽(tīng)機(jī)頭油污異響，可用紅外測(cè)溫儀測(cè)量主機(jī)各部位溫度，如有異常高溫，需細(xì)查。
壓縮機(jī)過(guò)負(fù)荷運(yùn)行同樣會(huì)引起排氣高溫現(xiàn)象發(fā)生，檢查壓縮機(jī)面板設(shè)置的加卸載壓力，有無(wú)超出額定壓力的情況，此外容量控制系統(tǒng)不良也會(huì)造成壓縮機(jī)卸載后不能及時(shí)全部關(guān)閉進(jìn)氣閥，導(dǎo)致壓縮機(jī)壓力緩慢升高，設(shè)備超壓運(yùn)行。
油分芯堵塞時(shí)，高壓的油氣混合物停留在油氣桶內(nèi)，而后部管路中壓力傳感器測(cè)到的壓力卻很低，此時(shí)壓縮機(jī)會(huì)根據(jù)壓傳給出的信號(hào)繼續(xù)超負(fù)荷加載運(yùn)行，造成設(shè)備高溫。

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