由于其圓周速度較低,噴油螺桿空壓機的重量和尺寸都比干式
螺桿空壓機大。把噴入的油從被輸送的介質(zhì)中分離出來,也造成一個特殊問題。 采用粗分-細分分離裝置, 今天已可將輸送氣體中所含的油分隆低至5 ~10mg/m3。但對大型機器而言,這數(shù)值仍意味著可觀的油耗。
另外,噴油冷卻的螺桿空壓機的油路系統(tǒng)比較復雜,需要設置多個何服閥及止回閥,以使系統(tǒng)能正常工作。這些閥或則是用在防止信車時壓縮機充油過多,或則是用老無滑油泵的空氣壓縮機的油路系統(tǒng)中,即使壓縮空氣無背壓地排空時,也能保持油國路的正常工作。
最后必須提出的是,噴油冷卻的螺桿空壓機用來壓送空氣時,因為會產(chǎn)生積碳且產(chǎn)生的油和空氣混合物自燃的可能性,故出于安全考慮,機器的壓縮終溫必需低于100℃。
噴油冷卻螺桿空壓機所壓送的空氣,并不能像干式機器所壓送的空氣那樣油分。因此噴油冷卻的螺桿空壓機,并不是在各種情況下都能應用的(例如食品工業(yè)),但是在85%情況下,空氣內(nèi)含有點殘油成分也并無妨礙,故噴油冷卻螺桿空壓機成為螺桿壓縮機產(chǎn)品中的主體。