油分離元件即油氣分離元件是油潤(rùn)滑旋轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)和真空泵的重要組成部分。其作用是分離油氣混合物中的油和壓縮空氣，并將油返回油循環(huán)系統(tǒng)，從而降低氣體出口的含油量。噴油螺桿式空氣壓縮機(jī)多采用油分離技術(shù)。

一般來(lái)說(shuō)，噴油螺桿式空氣壓縮機(jī)的含油量要求是：油處理后的出口壓縮空氣殘油不大于3ppm。 空氣壓縮機(jī)出口空氣中的過(guò)量油含量通常稱為高油耗，也稱為漏油。長(zhǎng)期以來(lái)，漏油一直是制造商、銷售商和用戶頭疼的問(wèn)題。如果空壓機(jī)漏油，不僅會(huì)污染干燥器、精密濾芯等后處理設(shè)備，還會(huì)影響產(chǎn)品質(zhì)量，對(duì)部分生產(chǎn)設(shè)備造成不同程度的損壞。

一般來(lái)說(shuō)，漏油與以下因素密切相關(guān)：油質(zhì)問(wèn)題、空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)故障、油安裝不當(dāng)、油氣分離系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷等。在實(shí)際處理過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)大多數(shù)故障投訴并非由油質(zhì)引起的。那么，除了油的質(zhì)量問(wèn)題之外，還有哪些原因會(huì)導(dǎo)致漏油呢？在實(shí)踐中，我們得出結(jié)論，以下情況也會(huì)導(dǎo)致漏油：

1.最小壓力閥故障

如果最低壓力閥的密封處有泄漏點(diǎn)或最低壓力閥提前打開（因?yàn)槊總€(gè)制造商的設(shè)計(jì)開啟壓力不同，通常在3.5到5.5kg/cm2之間），機(jī)器建立油氣罐壓力的時(shí)間將在運(yùn)行初期增加。此時(shí)，低壓狀態(tài)下的氣油霧濃度高，通過(guò)油的流速快，油負(fù)荷重，分離效果降低，油耗大。

解決方案：修理最小壓力閥，必要時(shí)予以更換。

2.使用了不合格的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油

目前，一般螺桿式空壓機(jī)都有高溫保護(hù)，跳閘溫度一般在110~120℃左右，有些機(jī)器使用不合格的機(jī)油，當(dāng)排氣溫度較高時(shí)，會(huì)出現(xiàn)不同程度的機(jī)油消耗（基于此，溫度越高，機(jī)油消耗越大）。這是因?yàn)樵诟邷叵?，一些油滴?jīng)過(guò)油氣桶的初步分離后，可以與氣相分子具有相同的數(shù)量級(jí)，分子直徑為≤ 0.01μm。機(jī)油難以捕獲和分離，導(dǎo)致燃油消耗過(guò)多。

解決方法：查找高溫原因，解決問(wèn)題，降低溫度，盡量選用優(yōu)質(zhì)機(jī)油。

3、油氣分離罐設(shè)計(jì)不規(guī)范

一些空壓機(jī)廠家在設(shè)計(jì)油氣分離罐時(shí)，一次分離系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，一次分離效果不理想，導(dǎo)致油分離前油霧濃度高，分離負(fù)荷重，處理能力不足，油耗高。

解決方案：廠家改進(jìn)設(shè)計(jì)，提高一次分離效果。

4.燃油過(guò)量

當(dāng)加油量超過(guò)正常油位時(shí)，部分油隨氣流帶走，導(dǎo)致燃油消耗過(guò)多。

解決方法：停機(jī)后，打開放油閥，待油氣筒內(nèi)氣壓排至零后，將油排至正常油位。

5.回油單向閥損壞

如果回油單向閥損壞（從單向到雙向），停機(jī)后，分油罐的內(nèi)部壓力會(huì)通過(guò)回油管將大量油倒回分油罐。在下一次機(jī)器操作期間，分油罐內(nèi)的油不會(huì)被及時(shí)吸回機(jī)頭，導(dǎo)致部分油隨著分離的空氣從空氣壓縮機(jī)中流出（這種情況在沒(méi)有油路截止閥和機(jī)頭排氣出口單向閥的機(jī)器中很常見(jiàn)）。

解決方案：拆卸后檢查單向閥。如果有雜物，就把它們清理干凈。如果單向閥損壞，請(qǐng)更換新的單向閥。

6.回油管安裝不當(dāng)

更換、清洗、修理空壓機(jī)時(shí)，回油管未插入油分離器底部（參考：最好離油分離器底部圓弧中心1~2mm），導(dǎo)致分離出的油不能及時(shí)返回機(jī)頭，積聚的機(jī)油將隨著壓縮空氣流出。

解決方法：卸壓歸零后停機(jī)，調(diào)整回油管至合理高度（回油管距油分離器底部1~2mm，可將傾斜的回油管插入油分離器底部）。

7.耗氣量大、超負(fù)荷、低壓使用

耗氣量大（或機(jī)器出廠前選擇的油處理量與機(jī)器排氣量匹配過(guò)緊）

負(fù)荷低壓使用是指用戶使用空壓機(jī)時(shí)，排氣壓力未達(dá)到空壓機(jī)本身的額定工作壓力，但基本能滿足部分企業(yè)用戶的用氣量要求。如企業(yè)用戶增加了用氣設(shè)備，導(dǎo)致空壓機(jī)排氣量無(wú)法與用戶用氣平衡。假設(shè)空氣壓縮機(jī)的額定排氣壓力為8kg/cm2，但在實(shí)際使用中，壓力僅為5kg/cm2或更低。這樣，空氣壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間帶負(fù)荷運(yùn)行，無(wú)法達(dá)到機(jī)器的額定壓力，導(dǎo)致油耗增加。原因是在排氣量不變的情況下，油氣混合物通過(guò)油的流速加快，油霧濃度過(guò)高，加重了油負(fù)荷，導(dǎo)致油耗高。

解決方案：建議聯(lián)系制造商更換能夠匹配低壓的油分離產(chǎn)品。

8.回油管堵塞

當(dāng)回油管（包括回油管上的止回閥和回油濾網(wǎng)）被異物堵塞時(shí)，分離后在油分離器底部冷凝的油無(wú)法返回機(jī)頭，冷凝的油滴被氣流吹起并與分離的空氣一起帶走。這些異物通常是安裝過(guò)程中固體雜質(zhì)掉落造成的。

解決方法：停機(jī)，待油桶壓力排至零后，拆下回油管的所有管件，并吹凈堵塞的異物。安裝內(nèi)置式油分離器時(shí)，注意清潔油氣桶蓋，注意油分離器芯底部是否有固體顆粒殘留物。